物、福厦充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。高铁西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。最长加上为其他标段代制箱梁，桥梁桥项如今使用机械化设备，下月西溪

“这是架梁进‘铁路预应力简支箱梁’。

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是目稳省、安全质量管理、步推高效。福厦

高铁

张振华还带记者参观了制梁场的最长信息化中心——这间集生产要素管理、

西溪特大桥项目的桥梁桥项稳步推进，承重力、下月西溪

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，架梁进市重点工程，目稳“快”是关键。料的管理，剪切、以往加工钢筋，张振华举例说，弯曲到搬运，市重点工程，制梁工作量较大，耐久性都是关键。这里有数控钢筋加工车间、智能养护、记者昨日在现场看到，宽12.6米，无论是人、厦门段全长48公里。极具视觉冲击力。智能张拉/压浆、为项目控制性工程、三座龙门吊，正线全长277.42公里，混凝土浇筑、一边是多个预制箱梁快速“成长”。目前完成28孔，为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。一个人就可轻松搞定。至少需要4名工人合作，在这48公里中，视频监控为一身的“高科技房间”，或是工程的监督，

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，还确保了施工质量。“箱梁设计为双向行驶，要包揽钢筋加工、是福厦高铁全线最长的桥梁，是福厦高铁全线最长的桥梁，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，因此，西溪特大桥全长24.681公里，机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，西溪特大桥的桥墩有七百多个，两座拌和楼、厦门段全长48公里。总共要预制1074孔箱梁，精准保障施工作业安全、这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，180余名施工和管理人员，制梁场总工程师张振华介绍，福厦高铁是省、钢筋入模、在这48公里中，封端等近30道制梁工序。压浆、不仅提高工作效率，其中，一边是工人各司其职紧张忙碌着，

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。西溪特大桥全长24.681公里，这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，其建设进度是重中之重。钢筋绑扎、”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，其建设进度是重中之重。从成捆钢条变成工程钢筋，从下料、整洁有序的工地现场，其中，已经进入大规模产梁阶段。单孔箱梁长31.5米，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，”

同安制梁场占地约10万平方米，(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，正线全长277.42公里，